澳门赌钱网没东谈主有这个风格 All in 纯电-澳门赌钱网-最新版

8 月到了澳门赌钱网，又到了上市车企们发年中财报的时候咯。

但跟我们国内车企们喜讯频传不同，外洋不错说是一派鬼哭神嚎，一众知名车企纷繁 poor guy。

大师净利润同比着落 38.5%，良马是着落 29%，飞驰大跌 55.8%，保时捷更夸张，径直三条 6（着落66.6%）。

但德国东谈主也即是利润被极限压缩，若干还能剩点，可高卢鸡就不同了，一败涂地。

首当其冲的即是相爱相杀的日产雷诺定约。

固然雷诺集团看上去还行（净利润 5 亿欧元，同比下滑 64.3%），但日产然而红豆泥好意思妙马赛的历程了。

本年上半年，日产损失了 1157.6 亿日元，折合东谈主民币，同比着落 505.3%。。。

临近的斯特兰迪斯（标致、雪铁龙、Jeep、玛莎拉蒂的母公司）就幸而更多了，光本年上半年就损失了 23 亿欧元，折合东谈主民币 190 多亿，同比下滑 141.1%。

每家基本都是这惨状，是以，上个月番邦车企们的股票绝顶的夺目。

咳咳，固然脖子哥也可爱看 “三十年河东，三十年河西” 的戏码，但是老本深厚的番邦车企，没兴味一下子暴亏这样多。

是以，我们总结了一下他们的财报讲授。

各家基本上都提到了两个原因 —— 中国市集的 “不景气” 和好意思国复杂的关税。

先来讲讲欧洲车企在中国的厄运推崇。

就拿飞驰来说，本年上半年，飞驰在北好意思累计请托 15.75 万辆，同比下滑 6%，而在亚洲这个飞驰最大的市集，请托量惟有 38.9 万辆，同比下滑 16%（其中中国 29.32 万辆，同比下滑 19%）。

毫无疑问，中国销量下滑是飞驰们此次厄运财报的 “罪魁首恶”。

销量下滑的原因亦然须生常谭了，当今的传统燃油豪车，能撑起豪华的惟有他们的 “底蕴”，不管是驾驶硬件，如故科技含量，燃油车还是被新动力车甩在了死后。

大开本年上半年的销量名次榜，如果不加任何定语，前三十名里惟有奥迪 A6L，还排在 29 名。

如果加上 “25 万以上” 的截至，A6L 排在第 8 位，良马 3 系在第 10 位，飞驰 GLC 在第 11 名。

再看前排，险些全是新动力车型，特斯拉、小米、鸿蒙智行们吃的即是他们的份额。

其实吧，飞驰他们也不是不知谈在中国得搞电车，几百亿的大公司政策眼神确定有，以致新动力车即是他们领先冷漠来的，但真实即是船浩劫掉头。

就比如十多年前的良马 i3、i8，奥迪 E-tron，飞驰 SLS E-Cell，在特斯拉得胜并考据了纯电的谈路后，他们就知谈电车有市集，得作念。

但就跟当今很 “火” 的理念念 i8 一样，我既然有一个大卖的主力产物，那我新出的纯电车，该怎样定位？

价钱如果定低了，吃的是我方的市集。往日的 BBA 那然而躺着等销耗者给它送钱，没东谈主有这个风格 All in 纯电。

是以那么多年来，BBA 们的纯电车基本在油改电混日子，60 万的 EQC、50 多万的 A6L 插混版绝无仅有在目。。。

就这样拖到 2020 年，当 Model 3 在中国建厂杀进来，鲇鱼一搅，说啥都迟了。

自后，飞驰的 EQS、EQE 如实用从头斥地的平台作念到了很低的风阻，但过高的价钱，以及丢掉了商务属性，导致无东谈主问津。

良马 i3 则是和经销商进货一样，靠着周期性的降价，用比燃油 3 系还低的价钱偶尔刷刷存在感。

你说奥迪？奥迪在 E-tron 之后早躺平咯。

中国市集说完毕，我们再来望望好意思国那里。

好意思国关税的事情我们早在 4 月份刚出来的时候就报导过（传送门），其时的关税大战径直把特斯拉 Model S 和 Model X 干停产了。

但其时的那波 AOE，不仅影响到了特斯拉，欧洲车企一样遭不住。

本年 4 月之前，好意思国对入口汽车的关税一直都是 2.5%。而 4 月 3 日特朗普欺诈《交易膨胀法》的第 232 要求，对入口汽车加收了 25% 的关税（包括各式汽车零部件）。

不管你在津巴布韦如故毛里求斯，只须你还在蓝星，念念往好意思国卖车就最起码得交这累计 27.5% 的关税。

况兼，川普的这个平等关税，皆备即是看哥们脸色。。。

脸色好的时候，和日本、英国谈一谈，日本收 15%，英国收 10%。

脸色不好？就算是好意思加墨三国签了 USMCA 交易协定，照样给你加拿大加到 35%。

像斯特兰蒂斯旗下的克莱斯勒、Jeep、谈奇，固然是好意思国品牌，但部单干厂就在墨西哥托卢卡和加拿大温莎，径直撞枪口上了。

是以，斯特兰蒂斯被动关闭部单干厂，闭幕工东谈主，停产干系车型，暂停经受新车订单。

那斯特兰蒂斯尚且如斯，别的欧洲车企就更落索了。当今还是快消声匿迹的飞驰 GLE、GLS，即是因为他们的坐褥基地就在好意思国，受关税影响，已全面停产恭候后续变化。

而当大伙认栽的时候，懂王还玩起了炊火戏诸侯。

本年 5 月 1 日，他一个回马枪，给加拿大和墨西哥罢免了汽车行业的平等关税，并给在好意思邦原土拼装汽车的制造商提供最高 3.75% 的退税。

于是，我们就见到各家车企的工场开开关关，被除名的工东谈主来往来去，纯折腾。

懂王这样一搞，整个这个词好意思国汽车市集的销耗风向也愈发保守，大伙都去找价钱变动不大的日本车企了。

本年上半年的好意思国汽车销量，基本上清一色的日本车

原因也很浅易，日本车受关税的影响相比小，早在 2020 年，本田在好意思国的国产化率就还是高达 80%（最近几年有下滑），丰田也接近 60%。

也即是这样高的国产化率，丰田、本田在第一时辰都保管了原价。即使当本日本和好意思国的关税还是固定下来了，丰田也仅将价钱平均培育 270 好意思元，本田更是不绝保捏价钱不变。

这样的竞争上风，欧洲车企们只可眼睁睁看着我方的市集份额被分走。

总之，在中好意思的搀杂双打下，欧洲车企这上半年不错说过的很不如意。

除了大师以外，各家基本上都将年终的销量见地调低了，以致给不出展望。

不事背面会何如变化还说不准，就在上周，欧盟和好意思国谈好了全新的关税，降到了 15%，不少车企也决定培育在好意思邦原土的投资来应酬关税问题。

投诚过了关税震撼期之后，好意思国车市终究会总结闲逸。

至于在我们中国，像日产和大师就遴荐了积极拥抱中国供应链，日产 N7、大师 ID.3 在咫尺的新车市集都有很强的竞争力。

而 BBA 等高端品牌则不绝押宝新材料、轴向电机、L4 自动驾驶等前沿时期，恭候下一次新动力时期爆发。

飞驰乘用车每季度研发参预卓绝 20 亿欧元。

毕竟，在中国车企还在尽力盈亏转正的时候，东谈主家上百亿欧元的现款储备，如实有着打捏久战的底气。

Em...不外参考最近 A5L 的订价，看来还得多打打。

包袱剪辑：落木

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